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基于PLC网络的公路隧道测控系统的实现
日期:2008-8-1 0:25:10 来源:本站整理  
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摘 要:从优化公路隧道测控系统的目标出发,针对公路隧道的特殊环境,结合公路隧道机电设施多而分散的特征,充分利用PLC抗干扰性好,机电一体化程度高,通信和网络功能强大的特点,将PLC作为现场区域控制器,论述了Controller Link网络的特点、硬件配置原则、通信设置及实现方法,搭建了以光纤作为传输介质的PLC冗余环网,实现了数据传递容量大、通信速率快、传输距离远、可靠性高的测控系统。
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关键词:计算机控制; 隧道测控; PLC; 网络; 通信
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0 引言
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  隧道是公路中的一个特殊路段,其管状的构造和封闭的环境容易诱发诸如追尾、拥堵、火灾等事故的发生,为保证车辆在隧道中能够安全行驶,营造舒适的行车环境,在隧道中安装了通风、照明、监控、消防等交通工程设施,这些设施相对均匀的分布在隧道当中,为实施对这些设施的控制,并将布设在隧道内的各种检测装置所采集的交通流参数值、车辆运行的环境指标和现场设备的运行状况等信息能够准确、及时的传输到监控中心,则需要建立一套快速、安全、可靠的隧道测控系统。随着计算机技术的发展,PLC的性能和功能得到了很大的改善和提高,特别是PLC的高可靠性、高抗干扰能力及高机电一体化的特点,使得PLC更适应在公路隧道这样的特殊环境中应用,加上其通信和网络功能大大增强,可以方便的实现PLC与计算机、PLC与PLC、PLC与其它现场设备的链接。此外,PLC系统可极大的节省配线,方便安装,简化系统维护。因此基于PLC网络的隧道测控系统正在得到广泛的推崇和应用。
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1 网络结构
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  1.1 系统方案
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  隧道测控系统上位管理计算机较多,整个网络采用二层网络结构,第一层为管理层(即信息层),采用Ethernet局域网,承担管理、决策和控制任务;第二层为控制层,采用PLC的光纤环型网络(Controller Link),实施现场数据采集、数据传输和设备的控制。现场PLC网络由主PLC通过以太网模块与局域网连接,实现以太网通信。这种控制系统实现了区域控制器的现场控制,并且信号传输实现了全数字化,从底层到顶层均采用通信网络连接;系统结构采用全分散化,由现场的控制器直接控制设备;上层通信网络采用以太网通信,可方便地实现数据共享。此网络结构体现了FCS控制控制系统的优势,当环型网络上的仅有一点发生故障时,数据可正常传输,系统可正常工作,当有多点故障时,现场PLC可独立工作,等待系统恢复正常后再接受指令,交换数据,大大增强了控制系统运行的可靠性。系统构成如图1所示。
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  1.2 Controller Link网络特点
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  Controller Link网络即控制器网络,是FA领域用于在PLC之间、计算机和PLC之间进行大容量数据交换的网络。计算机可通过Controller Link支持软件对网络上的PLC进行监控,用于个人计算机的CLK支持卡有两种:一种是线缆型的3G8F5-CLK21-E,另一种是光缆型的 3G8F5-CLK11-E。Controller Link网络支持数据链接、数据共享和信息通信,数据链接区域可自由设定构成一个数据链接系统。
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  (1)通信介质可采用双绞线或光缆
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  线缆型的Controller Link网采用双绞线连接,双绞线比同轴电缆或光缆容易处理和维护,减少连网费用。通信距离可达1km。
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  光缆型的Controller Link网采用光纤连接,能够获得更多大容量的数据链接和更长距离的通信,它的通信距离可达20km。
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  (2)高速度的数据通信
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  控制器网络的通信波特率可达2Mbps,远远高于PC Link网的128Kbps。
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  (3)大容量的数据链接
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  每台PLC发送字数可达1K,发送和接收总字节数可达8K。数据链接可以自动设置,也可以根据实际需要人工设置,非常灵活。
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  (4)信息通信
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  信息通信是在用户程序中执行通信指令SEND、RECV、CMND来实现的。通过执行通信指令可很方便的实现网络通信。
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  (5)灵活的网络互联
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  Controller Link网络可以配置成单级,即所有的PLC仅安装一个CLK单元,并由线缆连接起来,单级的最大节点数为32。若有一台PLC安装2个或2个以上的 CLK单元,分别与其它PLC的CLK单元连接成各自的子网,则形成多级系统。一台PLC可同时安装Controller Link单元和Ethernet单元,使用通信命令可实现三级网络内的无缝通信。
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  (6)改进的错误处理
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  由于出错记录中有错误发生的时间和细节,使得快速处理错误成为可能。当令牌节点发生错误时,另一个节点会自动变成令牌节点,防止了网络中一个节点出错影响其它节点,保证了系统的可靠性。
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  1.3硬件配置
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  正确选择PLC对于保证整个控制系统的技术与经济性能指标起着重要作用。选择PLC,包括机型的选择、容量的选择、I/O模块的选择、电源的选择等。
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  为保证PLC与上位监控计算机通信的稳定性,中央控制室设置一台CS1D系列PLC控制器用于与以上所述的区域控制器相连,用来接收信息和发布中央控制室命令。CS1D系列PLC采用更快速度的CPU并可通过两个以太网模块CS1W-ETN21D与上位机(带双以太网卡)相连,大大增强系统通信的实时性和稳定性。
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  由于隧道测控系统选用的区域控制器需支持以太网功能、远程通信功能,而且控制系统稳定可靠,区域控制器要有一定的存储能力,对于现场PLC的选择应根据被控对象对控制性能的要求,及PLC的输入量、输出量的类型和特点,确定出PLC的型号和硬件配置。对于整体式PLC,应确定基本单元和扩展单元的型号;对模块式PLC应确定框架(或底板)的型号,及所需模块的型号和数量。CS1系列PLC能完成对隧道现场设备的控制,节省区域控制箱的空间,减少控制设备的投资,因此选用CS1系列PLC。
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2 通信设置及实现
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  2.1 通信设置
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  以薛公岭隧道为例,系统中设主控PLC1台,现场PLC(区域控制器)8台,2#、3#、4#、6#、7#、8#主要用于隧道交通控制与环境检测,1#、5#站主要用于隧道通风、照明控制。Controller Link网络通信设置三步完成:
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  (1) 用GI型光缆将由Controller Link模块CS1-CLK52-V1组成的网络连接起来。
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  (2) 通过拨动CS1-CLK52-V1面板UNIT No和NODE No旋钮并按照站的编号设置相应数值的节点号,单元号。通过C-NET软件给每个站以以太网为2号网络、Controller Link 网络为1号网络创建路由表并将路由表内容下传给对应的控制站。
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  (3) 数据链接表设置。数据链接表的设定有两种方式:自动方式和手动方式。设置方式选择可使用手握编程器或CX-P软件在启动节点PLC的CPU单元DM区设置。
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  ①自动方式设定时可以用来建立简单的数据链接,所有的接收节点共享发送节点相同的数据。第1区从区位IR、CIO和LR中选择,第2区从数据存储区DM和EM中选择。每个节点不允许只接收或只发送数据的一部分,所有节点都可以被指定为加入或不加入数据链接。
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  ②手动设置数据链接区分几种情况,其中:(a)发送和接收节点的次序是自由的;(b)一些节点可以只发送而不接收数据;(c)一些节点可以只接收而不发送数据;(d)一个节点可以只接收从区域起点开始指定数量的字;(e)一个节点可以只接收从指定字位置开始的指定字数的数据,开始字被设置成一个从发送数据起始处开始的偏移量。由于高速公路隧道监控系统中区域控制器之间全部需要通信,因此本文在设置数据链接表时接收节点共享发送节点的所有数据,发送节点和接收节点次序采用自由格式,每台区域控制器设置链接区域大小为800字,发送均从D1000开始。

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