1、在一家变频器生产厂家的变频器产品介绍中，技术指标和配置有这么一项内容， 低频转矩：0.00Hz，150%额定转矩输出。
2、这个 指标是真的，还是假的？
3、“低频转矩：0.00Hz，150%额定转矩输出”，不可能是真的，是无知的笑话 ！
4、你想，频率设置为0.00HZ，变频器通电启动，频率为0.00HZ，电机150%额定转矩输出，电机不带着负载转起来了吗？
5、你想想，频率设置为0.00HZ，变频器通电启动，频率为0.00HZ，就没有旋转磁场，转子就没有感电流，哪来的转矩啊？
引用回复内容：
……通以直流电给电动机绕组，…等到制动住风机轴，在启动变频输出，……
1、低频转矩：0.00Hz，150%额定转矩输出。肯定是假的，是无知的笑话；
2、为什么这样说傻话？ 3、变频器调速控制电动机时，也需要停车制动，或者先制动后启动；
4、这时候可以给电动机通以直流电，如果转子转动，就会有能耗制动一样的制动力矩；
5、也就是说，变频器在0.00HZ时，定子绕组通的是直流电，如果转子转动，会对转子产生制动力矩！！！
6、在变频器通电时，在0.00HZ时，你用手转动电机转子时，会感到很大的制动力矩，旁边肯定有人会告诉你，这是矢量控制的结果！
引用回复内容：……哎！这都理解的是些什么啊？！！人家这话的意思是， 在0HZ时，加上150%的转矩， 电机能够带动这个负载， 也就是自锁住！例如：加上150%的位能负载， 电机能在0hz时保持不转， 也就是不往下溜!
1、低频转矩：0.00Hz，150%额定转矩输出。肯定是假的，是无知的笑话；
2、为什么这样说傻话？
3、当起重电动机，停车时，电机轴被电磁抱闸抱住处于机械制动状态，不能转动；
4、可是用变频器控制电机是，电磁抱闸（380v）不能用了，停车需要制动力矩怎么办？
5、这时在电机绕组中通入单相交流电，转子、定子绕组产生磁场，紧紧吸住，可以起到电磁抱闸的制动作用；
4、这就是，变频器在0.00HZ时，定子绕组通入单相交流电，会对转子产生制动力矩； 这时，你会听到有人告诉你这时矢量控制变频器！
5、“低频转矩：0.00Hz，150%额定转矩输出”，实际上是0.00Hz，150%额定制动力矩输出，当然，在“征”看来是大家理解错了；
6、转矩输出和制动力矩能一样吗？是他们技术人员不懂或者疏忽？
引用回复内容：电机绕组通入单相交流电！你给通个单相交流电看看来！
1.是在0HZ时，加上150%的转矩， 电机能够带动这个负载， 也就是自锁住！”；
2、电机绕组通入直流电，只能产生能耗制动力矩，不能产生静止制动力矩，也就是说转子不转就没有力矩；
3、要使“电机能够带动这个负载， 也就是自锁住！”，电机绕组不能通入直流电，而要通入脉冲电流或交流电，这样转子才有感应电流磁场，形成定子磁场与转子磁场之间的磁力，形成静止制动力矩！
引用回复内容：
……人家说明书想表达的意思应该是：零速启动扭矩可以达到150％。对于一些重载启动的应用，这是必须的。而且150％是个很普通的指标，少见多怪哦！ABB ACS800可以达到200％，我实际见到过160％。当然这依赖电机模型的建立，否则根本转不动的也有哦！
1、零速启动扭矩可以达到150%，也可以达到260%，但是起动频率不能是0.00HZ；
2、启动频率=额定转差P/60，零速启动扭矩可以达到额定转矩；
3、启动频率=额定转差P/60的1.6倍，零速启动扭矩可以达到160%额定转矩；
4、启动频率=额定转差P/60的2倍，零速启动扭矩可以达到200%额定转矩；
5、零速启动，不是零频率启动，零频率，意味没有旋转磁场，没有转子感应电流，没有转矩！！！
6、上边我说的变频器零速启动转矩，不是所有变频器都会有的，而是能保证电机磁场恒定的变频器才会有的技术能力！！！
1、启动频率=额定转差P/60，零速启动扭矩可以达到额定转矩；
2、启动频率=额定转差P/60的1.6倍，零速启动扭矩可以达到160%额定转矩；
3、启动频率=额定转差P/60的2倍，零速启动扭矩可以达到200%额定转矩；
4、这就是改变频率，控制转差，实现电机转矩电流控制，实现转矩控制，即实现异步电机的坐标变换、实现矢量控制的本质！
5、低频提高电压，实现转矩提升，就是直接转矩控制；
6、电机磁场的控制方式有两种，一种就是U/f=定值控制模式，一种就是U/f=非定值定子电阻压降补偿控制模式；
7、第二种U/f=非定值定子电阻压降补偿控制模式，使电机磁场恒定的控制模式，也是实现转差矢量控制模式的基础条件！