1、如果在制动电阻上并联电容器，可以有效地防止直流过压；

2、如果在制动电阻上并联电容器，可以适当降低制动电阻的功率；

3、如果在制动电阻上并联电容器，可以改善制动效果；

1、电动机的制动电流流向C1C2；

2、C1C2的电压开始升高，这个时候C1C2的充电电流=制动电流；

3、当C1C2的电压升高到门限电压800V时，开关管Q1导通，R4并联的制动电容充电；

4、如果制动电容充电电流=制动电流，那么C1C2即不流出、也不流入电流，维持800V电压不变，开关管Q1也维持导通；

5、如果制动电容充电电流大于制动电流，那么C1C2就有流出电流，800V电压就下降，开关管Q1就会截止；

6、所以制动电容的充电电流只能等于制动电流，不可能大于制动电流，因为制动电容充电电流大于制动电流，800V电压下降，开关管Q1就会截止！

4、由于电路要改，所以现有变频器改造会有很多不便，只有新制造的变频器设计改造是可以的，改造后的制动效果很不错，主要有三点好处，过压故障明显减少，制动电阻功率明显下降，制动效果平滑可靠！