点击【 大 中 小 】放大字体.
在汽车线束的设计过程中，根据汽车上电器件的类型和在汽车上的位置，将整体线束的设计分为几种字型结构，常见的有以下几种： W1WW_P4LCJS_COM－PLC－技.术_网
T字型结构 WWW_PL※CJS_COM－PLC－技.术_网
众所周知，汽车的蓄电池安装在后座椅下面右侧，中央控制盒布置在前挡风玻璃下部水槽内的左侧，起动机及交流发电机安装在机舱内发动机侧。为了将电源系统构成一个整体，将电源电线束有蓄电池开始，经车身地板右侧至前围板内分为2支，一支从前围板过孔至发动机舱与起动机电线束和交流发电机线束连接，达到电池与交流发电机的并连，起动机的电源从蓄电池直接供给口在右侧纵梁将这3根线束用螺栓按规定的拧紧力矩在电源盒里连接为一体，这样可使交流发电机、起动机的线做到最短，线路压降最小。另一支沿前围板向左中央控制盒相接，为中央控制盒提供电源。这种方法就是将汽车线束设计成T字型结构。 WWW.PLCJS.COM——可编程控制器技术门户
H字型结构 WWW_P※LCJS_COM－PLC－)技.术_网
汽车的电动门锁及门窗2个系统的控制器件由一根电线束完成，设计成H字型结构。该汽车线束设计虽然较复杂，但体现了两种设计思想：一是按功能连接，将2个系统的所有电器件全部连接到该线束中；二是连接门内板里的所有电器件，避免了同一门内板里铺设2根或更多根线束，既不好线束组装又使线束变得凌乱的现象出现。 WWW_PL※CJS_COM－PLC－技.术_网
现在很多线束厂家在汽车线束设计中除了用到以上说到的2种字型结构外，还使用了模块化设计，它有很多种优点，如：设计图纸简单、适合批量生产、节省装配工时等，在以后的技术类文章中我们会对此设计再进行详细的叙述。
载入中...