一个月前车间检修，更换直流电机碳刷。其中，9#电机更换1/3的碳刷后空载试车，启动电流达到1600多A（800kw，额定电流1299A），随后6ra70报换向故障，打开电机检查发现整流子表面有电灼痕迹，部分铜质刷握被熔化，碳刷也有损坏。重新更换碳刷和刷握后再试车恢复正常。事后车间分析，给这次事故定性为碳刷质量问题。但有些老师傅认为是更换碳刷时出现纰漏，是人为事故。

4天后，点检时发现6#电机（600kw，额定电流975A）运行时碳刷刷辨根部，即刷体和刷辨连接部分有打火现象，因为经验不足，没有意识到可能出现的后果，结果第二天6#电机出事了，情形和上文9#电机极为相似，不同的是6#电机碳刷的刷辨能松动，能很轻松地从刷体上拽下来，并且没有大电流冲击；而那天9#没有这样的现象。事后给这次事故也定性为碳刷质量问题。后来给6#电机更换上和9#电机同批次所谓的“问题碳刷”，一直运行到今天，6#再没有出现过类似事故，倒是7#电机出现过一次、9#出现过三次碳刷根部打火的现象，及时发现后经检查发现都是刷辨出现松动所致。

现在请问：1、如果这几次事故是不是还有有别的原因？否则如果单纯因为碳刷质量不过关，那么为什么同样的碳刷在6#和9#电机上差别这么大？2、检修时9#第一次出事故现场情况显然是大电流冲击所致，那么造成大电流的原因可能是什么？3、在这几次事故中，都出现了碳刷刷辨松动的现象，这也是车间做出碳刷质量有问题的主要依据。那么在什么情况下，才会造成刷辨松动？（高温？运行时间过长?电流高还是别的什么）

1、都是接触不良造成的；

2、换电刷，有严格的技术规范要求，换向器表面有电灼痕迹，说明碳刷与换向器接触面不好，是人为故障；

3、刷体和刷辨连接部分有打火现象，打火部位接触不良打火发热，使受热部位发生物理变化，例如刷辫松动等；

4、电路局部发热，都是接触不良惹的祸，一旦发现电路有发热打火现象，要及时处理！