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浅谈开发城市通信管理系统的迫切性
日期:2010-3-19 9:22:03 点击:
来源:中国工控网
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一、开发的必要性
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    交通是城市最主要的功能之一,城市各类用地的功能联系,城市中人和物的空间移动主要是通过城市交通实现的,所以城市交通的意义、价值和影响力远远超过了城市中任何一个功能地块所表现出来的意义,城市的交通效率直接影响城市的社会经济活动。
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    城市交通强度是城市活力的表现,社会文明程度越高,城市经济活力越强,城市交通强度越大。我国城市规划长期按照计划经济模式进行运作,50年代受到前苏联城市规划理论的影响,城市道路系统的建设具有密度低、干道间距大的特点,属于低速交通系统。自80年代起,我国经济发展出现了持续、高速增长的良好势头,经济增长释放了被长期压抑的交通需求,城市交通设施的供应能力无法满足日益增长的交通需求,使我国城市交通出现了日趋严重的矛盾与问题。
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    进入九十年代,国内城市,尤其是大城市,普遍将交通基础设施作为城市建设的重点。大量资金的投入,使城市交通供应在短期内得到了飞速的发展,城市交通状况发生了一定程度的改善,交通状况的改善又刺激着新一轮交通需求的产生,而在今年已开始实行的汽车工业政策客观上进一步推动了交通需求。供应的有限性已成为共识,如何使有限的交通供应去适应无限的交通需求?这一棘手的问题已经摆在新世纪城市交通规划与建设者门的面前。
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    有限的供应去适应无限的交通需求是不现实的,但如何充分发挥有限的供应能力,合理引导交通需求的发展却是一个值得深入探讨的问题,幸运的是国内的专家们通过研究与实践,指出了明确的发展方向。就是:
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·超前、合理的规划
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·实用、优化的建设
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·准确、快速的预警
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·科学、有效的管理
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    规划、建设、预警、管理都是交通工程界耳熟能详的名词,然而要想达到超前、合理、实用、优化、准确、快速、科学、有效却不是一蹴而就之事,图1是城市交通规划的基本步骤。图中的树状结构显示规划、建设、预警、管理这四棵果实是否“丰硕”,直接取决于“土壤”——数据库是否完整、有序,“树干”——基础分析系统功能是否先进、有效。
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    目前国内城市交通的数据库大到城市、小到一个单位基本都处于一种各自为营的状态,数据库的收集、建立大都是存留于一个单体或几个单体之间的状态,这种数据库一般都带有比较明显的个性化色彩,因此数据的通用性较差,共享的范围也非常有限,导致数据的利用率严重偏低。而且即使能将一个群体的交通数据收集在一起,如何有序的管理?怎样从大量枯燥、乏味的数据中迅速搜索出需要的数据?没有一个先进、有效的数据采集分析系统显然是很难完成的。另外交通信息还具有一个鲜明的特点就是空间性,交通流的空间分布、土地利用特征的空间分布、交通设施的空间分布等,这些特性固然可以通过交通规划师、工程师们通过现场踏勘的方式获得,但是如何将这些特性精确的反映给其它需要了解的人,而且要达到“予需予取”的程度,这种要求让人脑完成显然是非常困难而不现实的,然而国内城市的现状却偏偏基本上都处于手工收集和人脑分析的状态。将宝贵的人力资源锁定在烦琐、冗杂的基础资料收集和分析工作中,必然会影响到“果实”所要求的八大目标,而要想将交通规划师、工程师们从基础工作中抽离出来的一个可行方法就是建立一个将数据库、空间特征及数据分析系统有效结合的管理系统。如果这一系统得以完成,那么时下的交通规划工作将会实现一个革命性的飞跃,交通规划的性质发生了质的变化,将会逐渐步入“数字化交通”或称“新交通”的时代。新交通中的“新”的概念是借用目前非常流行的“新经济”和“新战争”这两个名词中的“新”,意思就是以信息技术为原动力。美国新经济的成功以及海湾战争的压倒性胜利已经证明了信息技术的确存在化腐朽为神奇的能力,有理由相信信息化交通将是解决新世纪城市交通问题的有效手段之一。信息化交通的基础就是建立一个有效的管理系统来承担收集和整理信息并做出基本分析的任务。
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二、开发的目的
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1、促进交通规划、管理、设计工作的规范化和科学化,提高专业部门的快速反应能力。
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    进入新世纪以来,城市经济飞速发展,生活水平的日益提高使居民对交通出行的要求也水涨船高,为了满足居民日益增长的交通需求,城市政府不断加大了市政投资的投入。建设费用的提高、上至政府下至普通百姓的普遍关注,也使交通规划、管理、设计等部门面临的任务越来越多也越来越新,而交通基础数据的采集、整理、分析又是一项非常烦琐而又复杂的工作,希冀专业部门能快速、准确的对交通问题做出相应的对策,必须拥有信息系统这种先进的交通分析工具,将专业人员从基础工作中解脱出来,站在更高的层面上分析和解决问题。
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2、满足各种层次人士的需要,最大效能的发挥采集数据的作用
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    交通是城市的重要组成元素,城市内部各阶层对交通信息都有不同层次的需求,然而由于交通数据采集方式的落后,使具有时效性的交通信息经常被束之高阁,无法充分发挥其效用。以往采集的交通数据一般都散落在各个交通部门甚至是部门内部的各个单体手中,因此这些数据甚至在一个部门内部都没有得到充分的利用,对于代价高昂的交通采集工作而言无疑是一项巨大的浪费。信息系统的出现将会很好的解决这一问题,强大的统计分析功能以及多种授权方式,可以很好的满足社会各阶层人事的需要,最大效能的发挥数据的作用。
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3、将抽象的数据与具体的交通设施结合于一体,真实的再现现实中的交通状况
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    交通专业人员经常会苦恼于无法将抽象的数据与具体的交通设施真实的结合起来,即使亲临现场,过了一段时间后也会因记忆的模糊而产生怀疑,交通信息系统则具备这一能力,将抽象的数据与具体的交通设施完美结合在计算机中,使专业人员能在办公室内也能正确的了解现实的交通状况,帮助专业人员作出正确的决策。
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4、为将来发展智能交通系统(ITS)做准备,为其提供信息支持。
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    交通供应的有限性决定了未来交通中解决交通问题的主要办法是交通管理,专家认为:智能交通系统将会是未来交通管理的主要模式,而交通信息系统正是智能交通系统的重要组成部分。
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三、开发的意义
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1、适应时代发展的需要
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    美国新经济的巨大成功、信息化战争的经典范例--海湾战争的压倒性胜利、计算机的普及程度已经为新世纪贴上了“信息化”的标签,要想跟上时代的步伐,必须走信息化的道路,因此,与其说广州市道路信息管理系统的构想是专业人员的主观愿望,不如说它是顺应信息时代发展的产物。
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2、改善城市交通运行质量的需要
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    城市交通运行的质量固然主要取决于城市基础设施的投入,但是城市交通专业人员的正确对策也至关重要,将专业人员从烦琐冗杂的事物性工作中解脱出来,把更多的时间用来研究交通内在、深层次的特性,使规划设计的方案尽善尽美,无疑有利于城市交通运行质量的改善。
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3、交通工程技术发展的需要
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    交通工程学是一门新兴学科,同时也是一门边缘科学,和它的相关的学科涉及到自然科学、社会科学及工程设计等三个方面。这种性质一方面要求交通工程职业者具有宽阔的知识面,另一方面也希冀各个领域中的数据能有序的组合,寻找出其内在的联系,从而推动交通工程学的发展。近几十年里,交通工程学理论由于一些客观原因没有很大的发展,而无法将纷乱庞杂的数据有序的组合正是其中的一个重要原因,道路信息管理系统恰好能够胜任这方面的工作,为交通工程技术发展提供了契机。
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4、提高市民生活质量和改善城市形象的需要
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    交通运行质量的提高对于市民的生活质量必将是一种很大的促进,而利用高新技术来指导城市交通的运行,也有利于确立信息城市的地位。
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四、开发的目标与原则
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    交通工程是一个动态的巨系统,宏观的国民经济,产业发展战略,国民生产和生活水平等因素是交通规划的前提条件,对其有着深刻的影响;城市规划领域的土地发展布局、人口和就业岗位分布与交通事业的发展既相互制约又相互依赖,是不可分割的一个整体;而交通工程本身就包含了对道路网系统、客货运输系统、交通出行需求、交通设施发展、交通控制和管理的手段和技术、交通与环境影响等方面的研究。涉及的领域如此广泛,信息量也就非常之大,因此建立一个完整的交通信息管理系统是一项长期的系统工程,长期性的性质决定了第一步的关键性,确定开发的目标与原则显得尤其重要。
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1、研究目标
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·地理信息数据的图形化显示、管理与控制;
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·完善的数据库维护与查询功能;
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·简易的用户操作界面;
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·明确的安全等级控制。
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2、研究原则
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·规范化原则:重视系统的规范,从技术规范到管理规范,从数据分类解释与定义到数据编码,从技术流程到操作流程,从数据质量到成果规范,都明确给予规定;
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·完备性原则:在详细的用户需求分析的基础上确保数据的完备性和系统功能完备性;
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·扩充性原则:为了满足用户对系统的要求和今后系统的扩充,在数据编码和系统结构上留有扩充的余地;
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·适用性原则:系统结构,功能和界面必须适用,方便操作、满足多方面用户的使用。
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