任务和目标WWW_PLCJS※COM－PLC－技.术_网(可※编程控※制器技术门户)
1974年5月19日布拉格的第一条长20km的地铁C号线路剪彩投入试运行,如今这个地下铁路网络由A,B和C 3条线路组成,总长超过51km,有51个车站,每天运送200多万乘客。WWW_P※LCJS_CO※M－PLC－技－.术_网
隧道和车站最初的技术设备由不包含本地智能的远程控制系统组成，该系统所有功能都从常规的电气控制盘上进行集中手动监控和控制。WWW_P※LCJS_COM－PLC－)技.术_网
1992年地铁公司决定使用MODEM通信的分散型控制等最新技术去改造陈旧的控制器。为了尽可能多地了解各种不同的方案，公司拿出该项目进行招标。布拉格的DMS-TKT公司脱颖而出，它用SAIA PCD设计该自动控制系统而成为最后的嬴家。P.L.C.技.术.网——可编程控制器技术门户
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系统实现WWW_PLCJS※COM－PLC－技.术_网(可※编程控※制器技术门户)
1992年的方案plcjs.技.术_网
之前一年, DMS-TKT 在Staromestka地铁站已经展示了SAIA PCD4与监控站之间MODEM通信的可靠性，对于C线项目，1992年规划，1994年实施，其任务是对所有隧道和地铁车站都要控制，并监控下列技术设备及与监控中心通信：WWW_PLCJS_COM－PLC－技.术_网
供给新风给车站和隧道WWW_PLCJS_COM－PLC－技.术_网
各房间内的通风和环境控制W1WW_P4LCJS_COM－PLC－技.术_网
自动控制水泵从隧道排出渗水和从厕所排除污水WW.W_PLCJS_COM－PLC－技.术_网
监控乘客自动扶梯和电梯WWW_P※LCJS_CO※M－PLC－技－.术_网
如图所示，SAIA PCD6被作为主站，MODEM通信不仅通过17个串口提供与14个子站的连接，而且和3个监控系统连接。通信协议选择SAIA S-BUS，所有的SAIA PCD设备都支持该协议，而且所有通用的监控系统都有支持该协议的驱动程序。WWW.PLCJS.COM——可编程控制器技术门户
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到2000年的进一步扩展WWW_PLCJS_COM－PLC－技.术_网
有了C线上2年的实际经验后，1996年DMS-TKT根据同样的原则获得了A线和B线的现代化控制器改造合同，这次改造上了一个台阶，即不中断铁路交通，按时安装100多台SAIA PCD设备。WWW_PLC※JS_COM－PmLC－技.术_网
当然，近年来，技术在不断发展。目前对于远距离的通信使用光线电缆代替MODEM连接。在建造新的地铁站也将采用新型的PCD控制器。WWW_PLCJ－S_COM－PLC－技.术_网(可－编程控－制器技术－门户)
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主要优点P.L.C.技.术.网——可编程控制器技术门户
质量和可靠性WWW_P※LCJS_CO※M－PLC－技－.术_网
SAIA PCD控制器多年的不间断运行，验证了其高质量和高可靠性WWW_PLCJS_COM－PLC－技.术_网
向上兼容性，在SAIA PCD系统内运行多年的系统在任何时候允许毫无困难地扩充WWW_P※LCJS_COM－PLC－)技.术_网
SAIA PG3程序包易于使用WWW_PLCJS※COM－PLC－技×术_网(可编程控※制器技术门户)
SAIA PCD现代化的，模块化的结构和适应性经得起时间考验，能适应和满足各种技术变化和要求，这点也将保持到未来良好的性能和价格比WWW_PLCJS※COM－PLC－技.术_网(可※编程控※制器技术门户)
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项目WWW_PLCJS_COM－PLC－技.术_网
控制和监控在布拉格地铁网络A、B和C线中的所有技术设备，包括新风供应，渗水，污水，乘客自动扶梯和电梯等，使用控制管理系统建立监控站并和约100台远程SAIA PCD控制器通信。WW.W_PLCJS_COM－PLC－技.术_网
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技术数据W1WW_P4LCJS_COM－PLC－技.术_网
在监控室内，3个独立的控制管理系统监控每条地铁线路（A、B和C）WWW_PLCJS@_COM%－PLC－技.术_网
通过SAIA PCD6主站控制器和SAIA PCD2与PCD4远程控制器进行MODEM通信，到2000年前，要安装约100多台SAIA PCD控制器并进行调试WWW※PLCJS_COM－PL＃C－技.术_网(可编※程控※制器技术门户)
使用光线电缆作通信连接来扩展系统（通信距离达20KM）WW.W_PLCJS_COM－PLC－技.术_网
通信协议选择SAIA S-BUSWW.W_PLC※JS_C,OM－PL,C－技.术_网
用SAIA PG3软件包进行通信和调试WWcW_PLCJS_COM－PLC－技.术_网
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