“现在，像我们这样的企业，几乎每个业务流程都依靠软件的支持。这就是我们为什么想把我们的IT系统和部门，以及他们的实施质量和性能尽可能变得透明、灵活和简便的原因。对我们来说，BTO就是一种方法，它让我们能在同一时间里优化我们现有的基础架构，降低我们的运行成本，提高我们的质量。”——大众信息技术中心公司执行总监 Hans-Ottmar Beckmann博士、教授WWW_PL※CJS_COM－PLC－技.术_网
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大众(VOLKSWAGEN)plcjs.技.术_网
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德国大众集团拥有324,000个员工，每年出口五百万辆汽车，是世界主要汽车制造商。该公司总部设在德国沃尔夫斯堡，集团每年销售额高达八百七十亿欧元，占据超过12%的市场份额。仅在西欧，每五辆新客车中就有一辆是大众的。WW.W_PLC※JS_C,OM－PL,C－技.术_网
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透明性、高效性、以及普遍标准性(这是最重要的一点)：这就是大众IT部门如今的发展方向。作为其业务优化科技(BTO)战略中的一部分，这一德国汽车巨头已经成功地找到适当的方法去优化其IT基础架构，巩固其系统，提高其质量，同时降低其成本。其中最重要的目标是制定出严格的质量管理标准去部署和运行IT。此战略的中心是一个统一的应用确认中心(AVC, Application Validation Center)，在业务优化科技市场的领导者Mercury公司的帮助下，这一中心正在建立中，并且取得了初步的成功。WWW_PL※CJS_COM－PLC－技.术_网
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大众甲壳虫是一款经典车型，它那新颖的设计使这款大众车一度成为了世界最畅销的汽车。然而这并不是故事的全部：几年后，一本名为“时代高尔夫”(Generation Golf)的书就讲述了另一种沃尔夫斯堡本地制造的车已经成为整个一代人生活方式的代名词。一个公司的产品如果赢得了如此好评，必然是有其原因的。当有人问到大众成功的秘诀时，公司信息技术中心执行总监Hans-Ottmar Beckmann博士教授给出了明确的答案：“主要有两个关键因素使我们与众不同：最大化的可靠性和高度的客户忠诚度。”当然，除此之外，他承认还有许多其他原因，但是这两个因素是最关键的――-而这正是大众几十年以来辛苦劳作的成果。WW.W_PLCJS_COM－PLC－技.术_网
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通向成功之路：质量管理和标准化的工作流程P.L.C.技.术.网——可编程控制器技术门户
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在汽车产业中，大众是首批建立全面而持续的质量保证体系的公司之一，虽然有其偶然性，但仍然是无可比拟的。该公司还很快在其全球办事处建立了标准的工作流程。这当然有助于提高其透明度，控制度和效率。现在，该集团希望对其IT部门同样实行相同的高标准。WW.W_PLCJS_COM－PLC－技.术_网
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“现在，像我们这样的企业，几乎每个业务流程都依靠软件的支持”，Beckmann解释说，“这就是我们为什么想把我们的IT系统和部门，以及他们的实施质量和性能尽可能变得透明、灵活和简便的原因。” 简称为BTO的业务优化科技是当今的指向。“对我们来说，BTO 就是一种方法，它让我们能在同一时间里优化我们现有的基础架构，降低我们的运行成本，提高我们的质量。”WWW_PLCJS※COM－PLC－技×术_网(可编程控※制器技术门户)
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这个确实是个宏伟的目标。然而，大众的IT经理仍表现地信心十足：“当然，我们着手的是一项全面的战略再定位，所以你不可能一夜就能把它完成”，他承认说。“然而，在大众集团，IT质量管理实质上在业务应用开发和供应阶段就开始了。即使是最先进的软件，如果它总是出错，它也不可能让你节约资金或者提高你客户的忠诚度。”所以，我们要在应用上线之前，确保其完善的功能，具有必备的性能和稳定性，这是至关重要的。当然，我们还要按时完工，把项目控制在预算内。这个战略在大众整个企业IT项目活动中积极调解了时间、预算和质量这“神奇三角”之间的关系。WWW※PLCJS_COM－PL＃C－技.术_网(可编※程控※制器技术门户)
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目标：提高透明度，保证质量和节约资金WWW_PLCJS※COM－PLC－技×术_网(可编程控※制器技术门户)
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大众找到的他们所需的质量保证解决方案叫做AVC。该集团在2003年初建立了一个应用确认中心(Application Validation Center)，该中心向各个项目小组提供多种支持：它并非用于监测和控制，而是起着协助的作用。Mercury公司是战略科技的供应商，是业务优化科技的市场领导者。Mercury优化中心(Mercury Optimization Centers)以打包的方式提供业务优化科技解决方案。它们能在整个IT服务生命周期中优化最为重要的活动。每个中心都整合了最好的应用和实时控制面板(Dashboard)，有效地建立了一个基础库，它能让公司每个员工使用和分享他们的知识。W1WW_P4LCJS_COM－PLC－技.术_网
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Mercury具备了所有必要的工具、方法和AVC专门技术。在将来的三年中，它将与Mercury共同测试和管理整个大众集团中的每个应用。过去，这个以沃尔夫斯堡为生产基地的汽车制造商使用过各种供应商的产品去测试它的软件。每个独立的部门各行其事，与其他部门毫无联系。Beckmann又说：“大众致力于质量和流程。我们想做的不是一次性的人工测试或监测活动，而是使这些流程自动化，并且可以随时使用这些信息。重要的是量化的数字。我们想开发企业潜在的合作优势。在大众集团，我们想让IT成为“集成科技”(integration technology)的代名词。我们要整合公司流程、组织结构和系统。WW.W_PLCJS_COM－PLC－技.术_网
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大众集团的一个对AVC的目标主要是节约问题管理的时间，从而解放劳动力，使这些人能有更多的时间进行创新工作。同时，该集团希望能降低几百万欧元的成本。WWW_PL※CJS_COM－PLC－技.术_网
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挑战：不同的IT规划和严格的测试要求WW.W_PLCJS_COM－PLC－技.术_网
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“大众面临的挑战是维持其IT项目按计划运行(我们现在仅仅在全球电子商务领域就运行着大约300个项目)。这就意味着要确保它们能按时、按预算完成”，Beckmann说。这对于AVC来说并不是件容易的事。只要负责过IT项目的人都清楚地知道百分之一百精确地计算出一个项目的时间是多么地难。同时，集团的质量保证程序要求一个严格的测试时间进度表。“如果没有完成充分的测试，任何软件是不可能进入实质性运行的。”特别对于大众现运行的四五百个程序来说，更是如此。它们都是艺术级的技术，当然其复杂程度也可想而知。然而，现状是公司的IT组织通常在任何时间都忙于几百个并行的项目。WWW※PLCJS_COM－PL＃C－技.术_网(可编※程控※制器技术门户)
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最终，正是这些挑战促使这一汽车巨头决定采用BTO。Beckmann对此毫不犹豫：“至今为止，Mercury的应用实施解决方案为大众集团现有的环境提供了最广泛的支持。同时，我们实施AVC后，它所提供的已不仅仅只是产品支持了。”另外，大众和Mercury早就有过成功而长久的合作：至今为止，大众集团已在其60多个内部项目中安装了Mercury解决方案。这也就是为什么大众在其应用管理操作中选择了Mercury的解决方案：Mercury的 业务可用性中心(BAC, Business Availability Center)产品监控着这一汽车制造商的70多个网络应用。这些解决方案运用处在系统水平上，但同时，它们也是最终用户的早期警告系统。它使这个德国蓝筹股公司实现了其主要目标，例如高水平的客户满意度和雇员生产力。P.L.C.技.术.网——可编程控制器技术门户
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BTO：“协助方法和一流产品的综合体。”WWW_PLC※JS_COM－PmLC－技.术_网
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AVC的建立是Mercury BTO综合解决方案的基础。在AVC中部署了负载测试工具Mercury LoadRunner (Mercury性能中心产品)，用于自动化功能测试的Mercury WinRunner和Mercury QuickTest Professional(两者都属于Mercury质量中心)，以及测试管理工具Mercury Quality Management(也属于Mercury质量中心) WWW_P※LCJS_CO※M－PLC－技－.术_网
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Michael Sandner是大众启动AVC的负责人。至今为止，他对BTO战略和实施进程都非常满意：“BTO最终让我们对我们IT活动的自动化设置、中央程序控制和质量保证制定出了基本规范”，Sandner解释说。“要做到所有那些事情，必须同时具备协助的方法和一流的产品。——可——编——程——控－制－器－技——术——门——户
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最初成果――广泛的认可和卓越的效率WWW_P※LCJS_COM－PLC－)技.术_网
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总而言之，随着BTO战略部署的展开，集团人员一致肯定该产品。并且，项目小组也经常采用AVC提供的多种服务――同样也是成果显著的。在2003年的前三个季度中，仅在功能测试方面，该机构进行了40个左右测试项目。AVC支持了七个主要负载测试项目和同一领域中一整套较小规模的项目。这些活动删除了许多错误，特别是在实施中，由供应商负责的软件错误和界面问题。“事实证明，Mercury的负载测试、回归测试和管理工具对于AVC运行的高效性和成效性起着至关重要的作用”，Beckmann博士教授肯定地说。“为什么？因为这些解决方案利用最少的劳动力，在最短地时间里就能让测试人员和项目经理确认那些新开发的应用是否在上线之后运行良好――或者在实时状态下是否显示出了功能和性能的不足。WW.W_PLC※JS_C,OM－PL,C－技.术_网