车用多媒体传控网络：MOST技术
日期：2008-8-22 8:25:25 来源：中国自动化网
点击： 作者：
点击： 作者：
点击【 大 中 小 】放大字体.
前言
虽然目前已有许多种车用电子的传控接口，如LIN Bus、CAN Bus、FlexRay等，但这些传控接口的传输速率表现，都无法满足车用多媒体信息的运载传输之需，其中LIN Bus只有20kbps，CAN Bus只有1Mbps，FlexRay一般而言也只有10Mbps，双线并用才能达20Mbps，这些都不足以用来传递实时性的多媒体信息。
然而，随着车内娱乐系统的发展、传控技术的精进（如：倒车后方视讯画面），车用电子愈来愈需要使用多媒体式传输，最适合此方面的传输接口就属MOST（Media Oriented Systems Transport，媒体导向系统运送），其次才是今日盛行的蓝牙（Bluetooth）。不过，Bluetooth绝对无法全然取代MOST在车用多媒体传输的地位。
首先，MOST是实线传输，而且是光纤线路传输，而且可以是塑料光纤（比较省成本），使用光纤可以让信息传量加大，未来的传输提升潜力也较高，同时也较能坚稳传输（因为没有接地回路，也不受电磁干扰），这些是Bluetooth的无线传输所不及的。
其次，Bluetooth的传输效能也不足，即便是强化传输率（Enhanced Data Rate；EDR）3倍的Bluetooth 2.0也都只有3Mbps，比CAN Bus还低，且Bluetooth在单一个Piconet区网内仅允许8个装置相互联系，节点装置数也明显不足。
所以，MOST依旧会是车用电子中的最佳多媒体传控网络，Bluetooth可以作为备用辅助，可以用来传递简单的音讯（如：语音播报、娱乐音效）或GPS导航信息等，至于更实时性要求、更严苛性要求的音视讯传输还是需要使用MOST传控网络。
有鉴于此，本文将对MOST传控网络进行更多的说明与介绍，期望能为有心于车用电子传控设计者带来些许助益。
图2 2003年MOST的传控网络技术逐步扩展，至少有10种的欧洲量产车采行了MOST技术，包括德国的保时捷、奥迪、朋驰、宝马，瑞典的富豪、绅宝，意大利的飞雅特、兰吉雅，法国的雪铁龙、标致等。（图片来源：www.mostcooperation.com）
图3 MOST除了核心的主标准规范外，实体接线层面也允许在“电线”与“光纤”间替换运用，此外也有定义支持MOST传输的应用型态（Profile），如Tuner调谐器、CD播放机、放大器（也称：扩大机）等。
一、MOST发展概述
MOST传控网络（也可称：传控接口）的发展可追溯到1997年，MOST的技术概念来自当时MOST Cooperation公司所发起的一项非正式合作，到了1998年该公司以之前的合作为基础，结合17家国际级的汽车制造商（Carmaker）与超过50家的关键汽车组件供货商（Key Component Supplier），以共同研发MOST传控技术。
MOST在制订上完全合乎ISO/OSI的7层数据通讯协议参考模型，而在网线连接上MOST采行环状拓朴，不过在更具严苛要求的传控应用上，MOST也允许改采星状（亦称放射状）或双环状的连接组态，此外每套MOST传控网络允许最多达64个的装置（节点）连接。
MOST也支持随插即用（Plug and Play；PnP）机制，如此就可在MOST传控网络运作时直接加插装置或移除装置，增加扩充、维修及使用等各方面的便利性。
再者，在MOST传控网中有一个时序主控者（Timing Master）的节点，此节点会持续地将资料讯框送入环状接线中，等于是在扮演一个资料闸门（The gate for data）的角色。此外，在传输的讯框中，其前段的预序（Preamble）部分，或称封包档头（Packet Header）部分将会重复地发送，与休闲中的时序受控者（Timing Slave）保持同步性。
再来，MOST的总数据传输率为24.8Mbps，这已是将音视讯的串流资料与封包传控资料一并列计，在24.8 Mbps的频宽中还可区隔成60个传输信道、15个MPEG-1的视讯编码信道，这些可由传控设计者再行组态、规划与调配。
值得一提的是，MOST在精省成本的努力不仅是在线路材质上，使用塑料光纤的精省法只是其一，传输方面也因为采行同步方式而不需要设置“收发缓冲”及进行“取样率转换”，如此也一样有助于成本精省。
图4 MOST分布规模（由于MOST有较重的欧规味道，以致美国车种的采用比例偏少，仅占9％，而欧洲车种采行最多，达58％，亚太车系则介于两者间，为33％。）
二、MOST机制概述
接着，我们更进一步地说明MOST的传控细节，老实说MOST的传输技术近似于公众交换式电话网络（Public Switched Telephone Network；PSTN），有着数据信道（Data Channel）与控制信道（Control Channel）的设计定义，控制信道即用来设定如何使用与收发数据信道。
一旦设定完成，资料就会持续地从发送处流向接收处，过程中不用再有进一步的封包处理程序，将运作机制如此设计，最适合用于实时性音讯、视讯串流传输。
当然，不是所有的信息传递都要实时同步，例如Internet上网浏览、GPS导航信息等，这些资料的传递特性是不定时的短期突增，这类型的传输就不需要用上前述的同步机制，而可以使用较不讲究时效性的异步收发，事实上MOST传控网也支持这种传递方式，更简单地说，MOST同时支持与提供时效性、同步的串流传输与非时效性、异步的数据传输。
在MOST传控中其实存在着三种型态的传输：1.Control控制信息的传输；2.Packet非时效性的封包数据传输；3.Real-Time Information实时性的串流数据传输（即是指：音讯、视讯）。
若再具体说明些，其实同步性的影音传递最高允许达24Mbps的传输率，而控制传递与封包数据传递其实都被认定为异步传递，异步的传递最高可至14.4Mbps频宽。
既然异步数据传递与控制传递共挤“异步频宽”，那么哪一天封包数据传量暴增时，不就会影响到控制信息的传量、传速？关于此其实不用担心，MOST传控设计上已经考虑到此点，无论如此都会保留700kbps以上的频宽给控制用传递，有余裕的频宽才会配拨给资料数据传递，而控制性传输的部分也被称为副信道（Sub-Channel）。
图5 MOST传控技术上的数种特性。包括：1.最多可连接64个节点、2.两节点间最多可有8个接口接头接位（连接器）、3.最长可达10公尺、4.最克简（克难简朴）的连接型态。
三、MOST的强悍支持者
本文最末，也要来了解一下MOST技术有哪些代表性的支持业者。
首先是车厂（汽车制造商）部分，此方面的支持业者主要有德国的BMW（宝马）、美国的戴姆勒克莱斯勒（DaimlerChrysler，简称DC，今日已归属于德国BENZ朋驰集团之下）、美国的福特（Ford）、美国的通用汽车（General Motors；GM）等。
W1WW_P4LCJS_COM－PLC－技.术_网
虽然目前已有许多种车用电子的传控接口，如LIN Bus、CAN Bus、FlexRay等，但这些传控接口的传输速率表现，都无法满足车用多媒体信息的运载传输之需，其中LIN Bus只有20kbps，CAN Bus只有1Mbps，FlexRay一般而言也只有10Mbps，双线并用才能达20Mbps，这些都不足以用来传递实时性的多媒体信息。
WWcW_PLCJS_COM－PLC－技.术_网
然而，随着车内娱乐系统的发展、传控技术的精进（如：倒车后方视讯画面），车用电子愈来愈需要使用多媒体式传输，最适合此方面的传输接口就属MOST（Media Oriented Systems Transport，媒体导向系统运送），其次才是今日盛行的蓝牙（Bluetooth）。不过，Bluetooth绝对无法全然取代MOST在车用多媒体传输的地位。
WWW.PLCJS.COM——可编程控制器技术门户
WWW_P※LCJS_COM－PLC－)技.术_网
首先，MOST是实线传输，而且是光纤线路传输，而且可以是塑料光纤（比较省成本），使用光纤可以让信息传量加大，未来的传输提升潜力也较高，同时也较能坚稳传输（因为没有接地回路，也不受电磁干扰），这些是Bluetooth的无线传输所不及的。
WWW_PL※CJS_COM－PLC－技.术_网
其次，Bluetooth的传输效能也不足，即便是强化传输率（Enhanced Data Rate；EDR）3倍的Bluetooth 2.0也都只有3Mbps，比CAN Bus还低，且Bluetooth在单一个Piconet区网内仅允许8个装置相互联系，节点装置数也明显不足。
WW.W_PLCJS_COM－PLC－技.术_网
所以，MOST依旧会是车用电子中的最佳多媒体传控网络，Bluetooth可以作为备用辅助，可以用来传递简单的音讯（如：语音播报、娱乐音效）或GPS导航信息等，至于更实时性要求、更严苛性要求的音视讯传输还是需要使用MOST传控网络。
W1WW_P4LCJS_COM－PLC－技.术_网
有鉴于此，本文将对MOST传控网络进行更多的说明与介绍，期望能为有心于车用电子传控设计者带来些许助益。
WWW_PLCJ－S_COM－PLC－技.术_网(可－编程控－制器技术－门户)
WWW_PL※CJS_COM－PLC－技.术_网
图2 2003年MOST的传控网络技术逐步扩展，至少有10种的欧洲量产车采行了MOST技术，包括德国的保时捷、奥迪、朋驰、宝马，瑞典的富豪、绅宝，意大利的飞雅特、兰吉雅，法国的雪铁龙、标致等。（图片来源：www.mostcooperation.com）
WWW_PLC※JS_COM－PmLC－技.术_网
W1WW_P4LCJS_COM－PLC－技.术_网
图3 MOST除了核心的主标准规范外，实体接线层面也允许在“电线”与“光纤”间替换运用，此外也有定义支持MOST传输的应用型态（Profile），如Tuner调谐器、CD播放机、放大器（也称：扩大机）等。
WW.W_PLCJS_COM－PLC－技.术_网
一、MOST发展概述
WWW_PLCJS_COM－PLC－技.术_网
MOST传控网络（也可称：传控接口）的发展可追溯到1997年，MOST的技术概念来自当时MOST Cooperation公司所发起的一项非正式合作，到了1998年该公司以之前的合作为基础，结合17家国际级的汽车制造商（Carmaker）与超过50家的关键汽车组件供货商（Key Component Supplier），以共同研发MOST传控技术。
WWW.PLCJS.COM——可编程控制器技术门户
MOST在制订上完全合乎ISO/OSI的7层数据通讯协议参考模型，而在网线连接上MOST采行环状拓朴，不过在更具严苛要求的传控应用上，MOST也允许改采星状（亦称放射状）或双环状的连接组态，此外每套MOST传控网络允许最多达64个的装置（节点）连接。
WWW_PL※CJS_COM－PLC－技.术_网
MOST也支持随插即用（Plug and Play；PnP）机制，如此就可在MOST传控网络运作时直接加插装置或移除装置，增加扩充、维修及使用等各方面的便利性。
WWW_PLCJ－S_COM－PLC－技.术_网(可－编程控－制器技术－门户)
再者，在MOST传控网中有一个时序主控者（Timing Master）的节点，此节点会持续地将资料讯框送入环状接线中，等于是在扮演一个资料闸门（The gate for data）的角色。此外，在传输的讯框中，其前段的预序（Preamble）部分，或称封包档头（Packet Header）部分将会重复地发送，与休闲中的时序受控者（Timing Slave）保持同步性。
WWW_PLC※JS_COM－PmLC－技.术_网
再来，MOST的总数据传输率为24.8Mbps，这已是将音视讯的串流资料与封包传控资料一并列计，在24.8 Mbps的频宽中还可区隔成60个传输信道、15个MPEG-1的视讯编码信道，这些可由传控设计者再行组态、规划与调配。
WWW_PLC※JS_COM－PLC－技.术_网(可编程控※制器技术门户)
值得一提的是，MOST在精省成本的努力不仅是在线路材质上，使用塑料光纤的精省法只是其一，传输方面也因为采行同步方式而不需要设置“收发缓冲”及进行“取样率转换”，如此也一样有助于成本精省。
WWW_PL※CJS_COM－PLC－技.术_网
W1WW_P4LCJS_COM－PLC－技.术_网
图4 MOST分布规模（由于MOST有较重的欧规味道，以致美国车种的采用比例偏少，仅占9％，而欧洲车种采行最多，达58％，亚太车系则介于两者间，为33％。）
P.L.C.技.术.网——可编程控制器技术门户
二、MOST机制概述
WWW_PLCJS_COM－PLC－技.术_网
接着，我们更进一步地说明MOST的传控细节，老实说MOST的传输技术近似于公众交换式电话网络（Public Switched Telephone Network；PSTN），有着数据信道（Data Channel）与控制信道（Control Channel）的设计定义，控制信道即用来设定如何使用与收发数据信道。
WWW_PLCJ－S_COM－PLC－技.术_网(可－编程控－制器技术－门户)
一旦设定完成，资料就会持续地从发送处流向接收处，过程中不用再有进一步的封包处理程序，将运作机制如此设计，最适合用于实时性音讯、视讯串流传输。
WWW_P※LCJS_COM－PLC－)技.术_网
当然，不是所有的信息传递都要实时同步，例如Internet上网浏览、GPS导航信息等，这些资料的传递特性是不定时的短期突增，这类型的传输就不需要用上前述的同步机制，而可以使用较不讲究时效性的异步收发，事实上MOST传控网也支持这种传递方式，更简单地说，MOST同时支持与提供时效性、同步的串流传输与非时效性、异步的数据传输。
WWW_PLCJS※COM－PLC－技×术_网(可编程控※制器技术门户)
在MOST传控中其实存在着三种型态的传输：1.Control控制信息的传输；2.Packet非时效性的封包数据传输；3.Real-Time Information实时性的串流数据传输（即是指：音讯、视讯）。
WWW_PLCJS※COM－PLC－技.术_网(可※编程控※制器技术门户)
若再具体说明些，其实同步性的影音传递最高允许达24Mbps的传输率，而控制传递与封包数据传递其实都被认定为异步传递，异步的传递最高可至14.4Mbps频宽。
WW.W_PLC※JS_C,OM－PL,C－技.术_网
既然异步数据传递与控制传递共挤“异步频宽”，那么哪一天封包数据传量暴增时，不就会影响到控制信息的传量、传速？关于此其实不用担心，MOST传控设计上已经考虑到此点，无论如此都会保留700kbps以上的频宽给控制用传递，有余裕的频宽才会配拨给资料数据传递，而控制性传输的部分也被称为副信道（Sub-Channel）。
WWW_PLCJS_COM－PLC－技.术_网
WWW.PLCJS.COM——可编程控制器技术门户
图5 MOST传控技术上的数种特性。包括：1.最多可连接64个节点、2.两节点间最多可有8个接口接头接位（连接器）、3.最长可达10公尺、4.最克简（克难简朴）的连接型态。
WW.W_PLC※JS_C,OM－PL,C－技.术_网
三、MOST的强悍支持者
WW.W_PLCJS_COM－PLC－技.术_网
本文最末，也要来了解一下MOST技术有哪些代表性的支持业者。
WWcW_PLCJS_COM－PLC－技.术_网
首先是车厂（汽车制造商）部分，此方面的支持业者主要有德国的BMW（宝马）、美国的戴姆勒克莱斯勒（DaimlerChrysler，简称DC，今日已归属于德国BENZ朋驰集团之下）、美国的福特（Ford）、美国的通用汽车（General Motors；GM）等。
本新闻共2页,当前在第1页1 2
WWW_PLCJS@_COM%－PLC－技.术_网
上一篇: 以集成化的车用软件平台应对汽车业的软件危机下一篇: 汽车安全性能检测系统中的软件滤波
评论内容
载入中...
载入中...
P
L
C
技
术
网
|
可
编
程
控
制
器
技
术
门
户
|
十
万
P
L
C
工
程
师
的
共
同
选
择
！
L
C
技
术
网
|
可
编
程
控
制
器
技
术
门
户
|
十
万
P
L
C
工
程
师
的
共
同
选
择
！
·最新招聘信息
·最新求职信息
·推荐产品
·推荐厂商
·栏目热门排行
·站内热门排行